Blocs de marbre, granit et pierre: opérations d’extraction et de transport

Toutes les pierres naturelles proviennent d’un long processus de sédimentation qui a des origines très anciennes, voire des millions d’années, et sont extraites de carrières situées dans les régions les plus diverses du monde.

L’extraction est la première étape d’un long voyage. Dans cette phase, la « banque », c’est-à-dire la portion de matériau à partir de laquelle obtenir les blocs, est physiquement détachée de la montagne.

Les méthodes d’extraction de la pierre des carrières au fil du temps ont été les plus diverses et à ce jour la méthode la plus répandue implique l’utilisation de scies à diamant.
Les berges sont soulevées et renversées avec des moyens tels que des bulldozers ou des bulldozers sur un « lit de chute » préalablement préparé pour amortir l’impact. Dans cette phase, la qualité du matériau est soigneusement contrôlée pour éviter que des défauts, tant esthétiques que structurels, ne soient découverts à un stade plus avancé de traitement (souvent lorsque les blocs sont découpés en dalles).

A ce stade, nous passons à la phase suivante ou le transport : les blocs de la carrière sont positionnés par grue sur des véhicules lourds vers leur destination.

Une grande partie du transport s’effectue par bateau : les blocs sont acheminés jusqu’au port et ici, grâce à un pont roulant, chargés sur les navires : le transport peut généralement s’effectuer dans la « cale » (vrac) où les blocs sont fixés aux chaînes d’ancre ou dans des conteneurs de 20′, 30′ ou 40′.

Une fois arrivés au port de destination, les navires sont vidés, les blocs posés au sol et souvent transportés pour soutenir des entrepôts logistiques pour ensuite être rechargés sur des camions jusqu’à leur destination.
Nos blocs prennent des chemins différents les uns des autres.

Les blocs de quartzite indien sont transportés des carrières vers les ports indiens de Mundra ou de Chennai, embarqués sur des navires vers les ports italiens de Marina di Carrara ou de Venise puis chargés sur des camions jusqu’à notre entrepôt de Vérone.

Le Vratza, en provenance de Bulgarie, arrive en Italie par la route via des camions.
La pierre de Fossena, en provenance de Tunisie, est acheminée par camion jusqu’à un port tunisien puis chargée en soute sur des navires à destination d’un port italien comme celui de La Spezia.
Dans ce cas également, les blocs sont rechargés sur des camions jusqu’à notre dépôt Veronese.

Les granites sardes sont embarqués d’un port sarde sur un ferry qui les emmène en Italie continentale: ensuite, depuis ce port, un camion les conduira à leur destination.

De nombreux autres matériaux naturels achetés par nos soins voyagent principalement par route: malheureusement le réseau ferroviaire italien n’est pas équipé pour le transport de blocs de pierre, qui ont des dimensions et un poids hors tout adéquats pour le transport par train, et qui nous permettraient des avantages discrets en termes de coûts et les horaires ainsi que l’allègement du trafic routier.

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